Główne czynniki determinującebudowa autostrady to natężenie ruchu pojazdów, tryb prędkości i nacisk na oś. W zależności od tego przewiduje się szerokość i nawierzchnię. Kategorii są na drogach razem następujące wskaźniki: zmniejszona, a rzeczywista wielkość ruchu, ilość pasów ruchu, prędkość, szerokość taśmy, szerokość paska rozdzielającego szerokości paska brzegowego umocnień szerokość Podłoże maksymalna pochylenie, promień skrętu krzywą. Główne kategorie dróg w Federacji Rosyjskiej to I, II, III, IV, V.
I i II kategorie autostradSą przypisane do stron z kapitałowym rodzajem pokrycia, które obejmuje różne drogi, które mają od jednego do kilku pasów ruchu w każdym kierunku. Przeznaczone są do prędkości do 120 km / h (1a - do 150 km / h), mogą jeździć samochodami o nacisku na oś do 10 ton, mają szerokie paski (3,75 m), maksymalne nachylenie ograniczone jest do 3-4%, promienie obraca się do 1200 m.
Szerokie pobocza i pasy rozdzielające (tylkow przypadku kategorii dróg I) zapewniają bezpieczeństwo i niezbędną przepustowość. Utrzymanie dróg kategoria ta obejmuje szeroki zakres działań, w szczególności w odniesieniu do I i II kategorii dróg produkcji chemicznej śnieg, oblodzenie, a ruch odbywa się przez cały rok dla nich.
Dla dróg kategorii III, gdzie są mniejszeintensywność ruchu, wyposażona ulepszona osłona. Dopuszcza się szerokość pasów do 3,5 mi promień skrętu - 600 m, ich maksymalne nachylenie może osiągnąć 5%. Ale jednocześnie pojazdy o nacisku na oś do 10 ton mogą jeździć na odcinkach kategorii III, dla nich tryb prędkości znamionowej wynosi nie więcej niż 100 km / h, liczba pasów dla każdej strony jest nie większa niż dwa.
Kategoria IV obejmuje drogi z bryłąpowłoka, ale może nie mieć poprawy (powlekanie żwiru, bruku). Szerokość pasów na nich nie jest większa niż 3 m, maksymalne nachylenie podłużne może osiągnąć 6%, minimalny promień skrętu wynosi 250 m. Maksymalne obciążenie osiowe wynosi 6 ton, w zimie należy je czyścić, ale na pokrywie można pozostawić warstwę lodu i śniegu.
Jeśli drogi nie mają lepszego zasięgu,okres wiosenny na nich może zostać nałożony ograniczenie ruchu maszyn o pewnej nośności. Powodem tego jest fakt, że na wiosnę, ze względu na wysokie nawilżanie jezdni, jej nośność maleje, a pod wpływem pewnego obciążenia osiowego może dojść do odkształcenia nawierzchni. Jeśli ograniczenie nie zostanie wprowadzone, to wiosną takie drogi należy ostrożnie przenosić, biorąc pod uwagę fakt, że z powodu pojawiających się nerwów i pęknięć tarcie toczące może się ciągle zmieniać, co komplikuje sterowanie maszyną.
Kategoria V obejmuje drogi, których nie matwarda powierzchnia (ułożona na wspólnym podłożu). Aby zwiększyć stabilność wierzchniej warstwy, ich powierzchnię czasami poddaje się specjalnym dodatkom wiążącym. W okresie lawin błotnych lub podczas obfitych opadów śniegu wolno im się zatrzymać. Z reguły mają tylko jeden pas, a ich prędkość konstrukcyjna nie przekracza 60 km / h.
</ p>
