Hyundai Galloper - pełnowymiarowy koreańskiSUV. Firma Hyundai przyjęła koncepcję popularnego japońskiego jeepa, który został wycofany z produkcji i stworzył własny samochód. W tej recenzji dowiesz się o wszystkich funkcjach, zaletach i wadach tej maszyny.
Wszystko zaczęło się od japońskiej firmy Mitsubishi i ichpojazd terenowy Pajero. Koncepcja i platforma japońska były opcją korzystną dla wszystkich. Po pierwsze, japońscy producenci samochodów tych czasów robili swoje samochody od wieków. Ten sam Pajero został wydany do dziś. Po drugie, koreańskie firmy z tamtych czasów wciąż nie tworzyły całkowicie nowych własnych samochodów. Cała ich produkcja wyglądała mniej więcej tak: fundament został zaczerpnięty z udanego modelu innej firmy, wszystko zostało skopiowane, aż do projektu i wyprodukowane pod jego godłem. Hyundai Galloper - jeden z tych samochodów.
W 1991 r. Mitsibishi wycofał się zprodukcja pierwszej generacji Pajero, co używali Koreańczycy. Dla japońskiego producenta nadszedł czas na stworzenie nowego nowoczesnego modelu, a dla Hyundai była to idealna opcja dla obu marek drugiego rzędu.
Wydanie tego SUV-a pod koreańskim emblematem rozpoczęło się w 1991 roku. Produkcja samochodów w trakcie zachodu słońca spadła w 2003 roku. Teraz przejdźmy do przeglądu samego samochodu.
Wygląd samochodu od jego przodkanie różniły się zbytnio. Zachowany jest wspólny kwadratowy kształt ciała. Przednia optyka, zderzak i tylna część uległy zmianie. Konstrukcja samochodu spełnia wszystkie kanony klasy off-road czasu: szorstką formę matowy, wysoka pozycja siedzenia, co jest porównywalne do ciężarówki, a tylna klapa bagażnika osiadł koło zapasowe, pokryte plastikową osłoną.
Ale nie możesz powiedzieć, że samochód jest kompletnykopia pierwszej generacji Pajero. Koreańscy projektanci podjęli wiele wysiłków, aby stworzyć nowy wizerunek samochodu. W 1998 r. Koreańczycy w jednym z międzynarodowych dealerów samochodowych wprowadzili tzw. Hyundai Galloper 2. Im bardziej spłaszczone rogi niezgrabnego Pajero nadawały samochodowi przyjazny wygląd.
Ale przed wystrojem wnętrz koreańscy inżynierowiea projektanci, niestety, nie dotarli tam. Wygląda na to, że SUV na przednim panelu jest zbyt tani: szorstki plastik, źle dobrane części i stały skrypt dają taniość 100%.
Recenzje właścicieli twierdzą, że ergonomiajest również na odrażającym poziomie. Deska rozdzielcza jest maksymalnie niewygodna: tachometr i prędkościomierz są zbyt daleko od siebie, co uniemożliwia ich odczyt. Nawet opierając się na fakcie, że samochód jest budżetowy, twórcy mogą dodawać więcej wysokiej jakości materiałów i sprzętu. Nawet lusterko wsteczne się nie udaje - przegląd utrudniają duże zagłówki, a za tylną szybą całe zdjęcie pokryte jest ogromną zapasową oponą. Ogólnie rzecz biorąc, ergonomia użytkowników wnętrza samochodu sprawia, że trójka górna jest bardzo rozciągliwa.
W samochodzie jest wiele miejsc, ale wycieczki są mało prawdopodobnemożna nazwać wygodnym. Wielu entuzjastów samochodów uważa, że wygoda jest tracona z powodu niewygodnych foteli bez wsparcia bocznego. Trzeci rząd siedzeń w wersji z pięcioma drzwiami jest zbyt "ciągnięty za uszy" - bardzo trudno jest na nim usiąść. Czasami klienci wpadają na pomysł, że będzie on dla niego lepszy, a nie zainstalowany w tym samochodzie, ale koncentruje się na pojemności bagażnika. Ale w każdym razie, w przypadku podróży z przyjaciółmi do kraju iz powrotem - jest to niemal idealna opcja.
Hyundai Galloper został wyprodukowany w tych dwóch stylach nadwozia. Wybór modyfikacji przez kupującego zależy wyłącznie od stylu działania tego urządzenia.
Pokonać trudny teren idrogi krajowe są lepiej dostosowane do wersji trzydrzwiowej. Ze względu na krótką bazę, ten samochód jest znacznie lżejszy niż wariant 5-drzwiowy. Jednak w przypadku operacji miejskich i wycieczek rodzinnych lepiej jest wybrać model pięciodrzwiowy. Mimo to klienci twierdzą, że ten samochód w dwóch wersjach nie jest zbyt pewny asfaltu: niezorientowana kierownica, zawieszenie "pływające" nie pozwala kierowcy czuć się bezpiecznie. Ponieważ różnica w cenie jest minimalna, lepiej wybrać na korzyść dużej wersji. Dodatkowe miejsca dla pasażerów, choć są tak blisko, będą zbędne. Ogromny sedan w stanie rozłożonym może służyć do przewozu dużych towarów. Samochód świetnie nadaje się do celów rolniczych z oszczędnym stanem dróg.
Kolejna wada w SUV-a - skarbiec - to jegozawodność. Z nieostrożnym podejściem do części technicznej, samochód szybko zacznie się kruszyć na twoich oczach, a jeśli weźmiesz pod uwagę wiek Koreańczyka, stanie się to tak szybko, że nie zdążysz całkowicie opuścić nawet jednego sezonu letniego.
Dość skąpy samochód i pod względem wyborusilniki - są tylko dwie opcje. Pierwszym z nich jest jednostka benzynowa o pojemności 3 litrów i pojemności 146 koni mechanicznych. Drugi silnik to 2,5-litrowy olej napędowy o mocy 86 lub 105 KM dla wyboru kupującego. W przypadku obu silników opinie Hyundai Galloper są bardzo pozytywne. Małżeństwo w silnikach tych samochodów zdarza się rzadko. SUV był wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Transmisja samochodu jest niezawodna i nie powoduje cenzur w stabilnej pracy.
Ale z czym można się przyczepić, więc jest ogromnyzużycie - około 19 litrów, aby pokonać trasę o długości 100 kilometrów. Przy takim apetycie traci się całą koncepcję budżetowego pojazdu terenowego. W służbie samochód można nazwać tanią. Konsumenci muszą jednak zmieniać się zbyt często, ale ich przedział cenowy jest znacznie niższy niż konkurencyjnych samochodów. Jednak 10-letnie doświadczenie w produkcji PAJERO nie pozostało niezauważone przez Koreańczyków. Możesz znaleźć błąd tylko w kondycji, co mówią użytkownicy w swoich recenzjach. Ale jeśli wprowadzisz poprawkę do wieku, samochód nie jest tak zły w porównaniu do innych modeli tamtych lat.
Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai Galloper, którego właściwościniezbyt imponujący współczesny kierowca, jest wciąż tą samą pierwszą generacją Pajero, tylko nieznacznie poprawiony. Ponadto udoskonalone formy, dzięki którym samochód można obejrzeć z przyjemnością. Użytkownicy są zawiedzeni kilkoma rzeczami. Po pierwsze jest to skromny pakiet i wyposażenie salonu. Po drugie, bez skrupułów montaż paneli wewnątrz samochodu, a także zła jakość materiałów, która nie odpowiada nawet deklarowanej cenie. A ostatni to niewielki wybór silników. Tylko jedna benzyna i jeden silnik wysokoprężny - to za mało jak na pełnowymiarowy SUV. Stąd ogromne zużycie paliwa, które wraz z wymianą komponentów rozlewa się na rundę dla właściciela.
Niektórzy klienci uważają, że zamiast HyundaiGalloper można uzyskać alternatywne warianty samochodów. Na przykład Toyota Land Cruiser 100 to nowszy i bardziej nowoczesny SUV, ale jego koszt jest znacznie wyższy. Drugą opcją jest Jeep Grand Cherokee, a drugi to następca modelu Galler Offroad, modelu Tuscon. Opisany koreański wygrywa pod względem wartości, ale przegrywa z konkurencją pod względem jakości, projektu i wyposażenia.
</ p>
