W artykule dowiesz się, czym jest tramwaj VAZ 2106. Jego główne funkcje to dystrybucja wysokiego napięcia do świec. Jest również nazywany dystrybutorem zapłonu, ze względu na wykonywane specjalne funkcje. W klasycznej serii samochodów VAZ jest montowany na samym silniku. Znajduje się po lewej stronie, zamontowany wewnątrz mechanizmu napędowego dodatkowych mechanizmów.
Obudowa wykonana jest ze specjalnego aluminiumstopy. Znajduje się w nim grupa kontaktów. Na wierzchu znajduje się plastikowa osłona, w której na środku znajduje się mobilny kontakt węglowy. Przy jego pomocy wysokie napięcie przesyłane jest do suwaka podajnika silnika spalinowego. W środku dystrybutora znajduje się oś, która aktywuje grupę kontaktów i sam suwak.
Osłona dystrybutora jest wykonana ze specjalnego materiałutworzywa sztuczne. Posiada pięć zacisków do podłączenia do przewodów wysokiego napięcia. Cewka zapłonowa jest podłączona do centralnego zacisku. Pozostałe cztery są potrzebne do produkcji komutacji za pomocą świec zapłonowych. Za pomocą specjalnego wału przekazywany jest moment obrotowy z koła zębatego umieszczonego w bloku silnika. Obrót wału odbywa się w specjalnym rękawie wykonanym z cermetali.
Aluminiowy korpus zawiera wiele elementówmałe mechanizmy, w tym grupa kontaktów. Jest przymocowany do ruchomej płyty za pomocą dwóch śrub. Regulację szczeliny wykonuje się obracając grupę styków na płytce, pod warunkiem, że śruby są lekko cofnięte. Na górze znajduje się suwak, umieszczony jest bezpośrednio na osi tramblera. Warto zastanowić się nad projektem bardziej szczegółowo, ponieważ tramwaj VAZ 2106 jest "sercem" układu zapłonowego.
Jego główna część wykonana jest z metalu. Ale w górnym plastikowa osłona suwaka jest mała wnęka, w którym zamontowany jest stały rezystor o rezystancji 5-6 omów. Z jego pomocą chroni przed zakłóceniami radiowymi. Dystrybutor wymaga stałej opieki. To musi być w odpowiednim czasie, aby nasmarować, wymienić pokrywę i grupę kontaktową. Konieczne jest również wyczyszczenie ciężarów poniżej suwaka.
Jeśli ruchomy kontakt nagle się zepsujewewnątrz pokrywy lub nastąpiło pęknięcie prowadnicy (zwykle zdarza się to w przypadku awarii stałego oporu), konieczna jest wymiana tych elementów. Suwak można sprawdzić za pomocą multimetru. Wszystkie prace rozpoczynają się od odłączenia okablowania samochodowego od akumulatora. Następnie zdejmij osłonę z rozdzielacza i rozpocznij bezpośrednio naprawę podajnika VAZ 2106.
Aby to zrobić, musisz kliknąćutrwalacze. Zajrzyj do wnętrza pokrywy i wizualnie oceń stan centralnego kontaktu węgla. Możesz nawet spróbować delikatnie przesunąć palcem, aby upewnić się, że działa nieprawidłowo. Spójrz również na całą pokrywę, aby nie było żadnych uszkodzeń, w szczególności pęknięć i zrębków.
Jeśli w pokrywie jest dużo kurzu, wtedywskazuje to, że kontakt węglowy był nadmiernie zużyty. W takim przypadku pomocna będzie tylko wymiana pokrywy. Chociaż pomocne może być tymczasowe czyszczenie całej powierzchni wewnętrznej rozpuszczalnikiem. Zamienna pokrywa tramblera prosta, wystarczy odłączyć wszystkie zbrojone druty i zainstalować je na nowym. Należy zauważyć, że przy nadmiernym zużyciu tulei wystarczy wymienić traker VAZ 2106, którego średnia cena wynosi 800-900 rubli.
W następnym kroku sprawdź suwak. Nie powinien mieć pęknięć ani zamknięć. Uzbrojony w multimetr, uprzednio, wyczyść powierzchnię rynny z kurzu, a także wyczyść metalowe styki, dopiero po wykonaniu pomiarów. Ustaw multimetr na tryb pomiaru rezystancji z limitem do 10 kΩ, podłącz jego sondy do środka i do styków końcowych suwaka. Przy dobrym rezystorze jego rezystancja powinna wynosić 5-6 kΩ.
Jeśli odchylenie jest bardzo duże, zmień suwakcałkowicie. Stawianie tylko oporu jest bezużyteczne. Koszt nowego suwaka nie jest zbyt duży, najdroższy kosztuje 50 rubli. Aby wymienić suwak w VAZ 2106, należy odkręcić dwie śruby mocujące go do płytki na wirniku. Następnie zdejmij plastikowy suwak trampatora. Przed zainstalowaniem nowego należy nasmarować oś ciężarków, zanim to zrobimy, absolutnie konieczne jest oczyszczenie całej powierzchni brudu.
Traker smaru VAZ 2106 jest niezbędny dlapoprawna i stabilna praca. To znacznie zwiększy żywotność wszystkich łożysk i tulei, a także innych części układu zapłonowego. Smarowanie można wykonać dowolnym olejem silnikowym. Najważniejsze, że powinien być czysty. Oczywiście podczas prac należy wziąć pod uwagę, że smar jest produkowany tylko w tych miejscach, w których jest to naprawdę konieczne. Dlatego nie należy umieszczać oleju na dystrybutorze. W innym przypadku podczas pracy krople oleju mogą łatwo spaść na grupę styków, co z konieczności pociąga za sobą awarię silnika.
W związku z tym może być wymagana wymianatramwaj VAZ 2106. A to nie jest bardzo tani węzeł. Najpierw zdejmij pokrywę przełącznika, odkręć wspornik znajdujący się w pobliżu lewego zatrzasku pokrywy. Po otwarciu klamry będziesz miał dostęp do tulei walca bardzo tramlarza. W tej dziurze trzeba wlać nie więcej niż cztery krople czystego oleju silnikowego. Po tym wspornik jest szczelnie zamknięty. Aby nasmarować grupę styków, wystarczy nałożyć dwie krople oleju silnikowego. Na krzywce wyłącznika znajduje się specjalny knot, który musi być zaimpregnowany olejem. Zastosuj do niego kilka małych kabli.
Z powyższego można wywnioskować, żeTramwaj VAZ 2106 wymaga stałego monitorowania, niezależnie od tego, czy klasyczny lub bezstykowy układ zapłonowy znajduje się w twoim silniku. Smarowanie i czyszczenie jest niezbędne dla każdego mechanizmu. To bezpośrednio określa żywotność dystrybutora, a także silnik, świece zapłonowe, cewkę i wszystkie inne elementy samochodu. Staraj się wprowadzać wszystkie niezbędne korekty tak często, jak to możliwe. W szczególności, w przypadku korzystania z układu styków, konieczne jest monitorowanie nie tylko czasu zapłonu, ale także stanu zamkniętego grupy roboczej.
</ p>
