Głównym agregatem każdej maszyny jestsilnik. Furgonetki, sedany, kabriolety, autobusy, traktory po prostu nie będą w stanie wykonywać swoich bezpośrednich obowiązków bez silnika. Właśnie dlatego wielką uwagę przykłada się do silnika przy wyborze samochodu, jego konserwacji i eksploatacji. Ponadto jest to jedna z najdroższych jednostek. Wymiana lub naprawa prawie zawsze kosztuje dużo pieniędzy, wymaga wiele wysiłku i czasu.
Dla SUV-a ważniejsza jest niezawodność i stan techniczny silnika. Po awarii w lesie, pole, z dala od dróg i ludzi może skończyć się naprawdę smutno.
Pierwszy "Patriot" UAZ opuścił linię montażową w 2005 rokurok. To był naprawdę nowy UAZ, niesamowicie nowoczesny w stosunku do poprzednich modeli. Producent umieścił ten samochód jako bezpieczny, niezawodny i mocny SUV. Projekt był dobry w 2005 roku. A jeśli nie spojrzysz na poprzednie modele Uljanowskiego Zakładu Samochodowego, projekt wydawał się idealny.
W październiku 2014 r. NowyPatriota. Otrzymał tylny stabilizator, ekran dotykowy, wklejane szkło, bardziej atrakcyjny wygląd zewnętrzny, a zderzak był teraz przymocowany do ciała. Wystąpiły jednak duże problemy z bezpieczeństwem. Dlatego w październiku 2016 r. UAZ pokazał kolejną aktualizację. "Patriot" otrzymał przednie poduszki powietrzne, jeszcze bardziej atrakcyjny i nowoczesny wygląd. Poprawiona ogólna izolacja bezpieczeństwa i hałasu SUV-a. W końcu samochód pozbył się dwóch zbiorników paliwa, które tak dręczyły wszystkich właścicieli.
Przez całe pierwsze pokoleniezainstalował ciągły silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra, o mocy 128 koni mechanicznych. W 2008 roku inżynierowie dodali także 2,3-litrowy silnik wysokoprężny, którego moc wyjściowa wynosiła 114 koni mechanicznych. Był to silnik Iveco F1A. Został zainstalowany podczas produkcji w Rosji samochodu Fiat Ducato. Później ten silnik został usunięty. Od 2012 roku zainstalowany jest turbo diesel "ZMZ-514". Z tego powodu objętość robocza silnika zmniejszyła się o 65 kości. Tak więc ulepszony silnik UAZ "Patriot" otrzymał indeks 2,2d. Ten sam silnik został również zachowany po aktualizacji w 2014 roku. Ale silnik benzynowy przeszedł kilka zmian. W rezultacie jego oficjalna pojemność wynosiła 135 litrów. z. Nie można znaleźć najnowszych silników UAZ "Patriot", pracujących na paliwie ciężkim. Odmówili silnika Diesla. Silnik benzynowy pozostał niezmieniony.
Turbo-diesel "Iveko F1A" był co najmniej drogi,ale naprawdę niezawodny silnik. Ponadto pozwoliło to zmniejszyć apetyt "Patriota" do dwunastu litrów na sto kilometrów w mieście. Cichy kierowca może dostać konsumpcję i dziesięć litrów w mieście. Nieźle jak na SUV z ramą. Ponadto, pomimo niższej mocy, w porównaniu z silnikiem benzynowym, samochód znacznie się poprawił. Wersję benzynową stracono po 80 km / h, a turbodiesel z łatwością przyspieszono do 120 km / h. Wynika to z momentu obrotowego, który był równy 270 N * m, w stosunku do 218 "benzyny Newtonów". Olej napędowy off-road również okazał się znacznie lepszy. Od turbojam pomógł pozbyć się zredukowanego sprzętu. Zawsze była wystarczająca trakcja.
W 2012 roku silnik Diesla UAZ "Patriot" zwłoski producent został zastąpiony. Wymień niesławny "ZMZ-514". Został opracowany w latach 90-tych. Miał wiele błędów technicznych, które wpłynęły na niezawodność. Pęknięcia w głowicy cylindrów, płyta zaworowa w cylindrze, przerwa w rurociągu wysokiego ciśnienia i wiele innych problemów wciąż marzą o właścicielach dieslowskich "Patriotów".
Według inżynierów większość problemów byłazadecydowano. Zmieniono dostawców komponentów niespełniających norm, sfinalizowano silnik w połączeniu z Bosch. Tak więc okazało się, że ten sam silnik diesla niezawodnego UAZ "Patriot". Opinia jest potwierdzona. Od połowy 2012 roku, kiedy system Common Rail zaczął być instalowany, silnik nie przysporzył właścicielom żadnych problemów. Ponadto, dla właściwości i charakterystyki jazdy, silnik UAZ "Patriot" na oleju napędowym "ZMZ" prawie całkowicie zbiegł się z silnikiem turbodiesel "Fiat Ducato". Mimo to producent opuścił silnik wysokoprężny w październiku 2016 roku. Być może był mały popyt, ale może ten silnik kosztował tę fabrykę zbyt drogo, ale nie można kupić nowego diesla Patriota.
Pierwsza generacja "Patriota" dostała benzynępojemność silnika 2,7 litra. Jego moc wynosiła 128 sił. Po renowacji w 2014 r. Oficjalna moc wzrosła do 135 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy spadł o jeden N * m, z 218 do 17 Nm. Jednak podczas testów na hamowni samochody fabryczne w 2015 r. Wykazały ponad 140 sił. Ten silnik trafił do UAZ z 24 "Wołgi", choć z pewnymi zmianami. A w "Wołdze" deklarowana moc silnika wynosiła 150 koni.
Samochód z tym silnikiem zawsze był tańszyw salonie i na rynku używanych samochodów. Względną niezawodność elektrowni można przypisać plusom. Silnik w UAZ Patriot ma dobrą łatwość konserwacji, a części zamienne do niego są prawie bezwartościowe. To zawsze przekupywało ludzi, którzy wybierają własny rosyjski SUV, ponieważ naprawa oleju napędowego jest czasami droższa. Ale na pewno nie można zaoszczędzić na benzynie. Mniej niż 15 litrów na sto w mieście jest po prostu nierealne dla benzyny "Patriot". Jeśli stoisz w korkach, spróbuj aktywnie przyspieszyć, a następnie wydatek 20-22 litrów na sto kilometrów jest zabezpieczony. A jeśli uważasz, że samochód z tym silnikiem po prostu nie działa (przyspieszenie do 100 km / h wynosi 19 sekund), to musisz przekręcić ten silnik.
Nie dziecinny apetyt 2.7-litrowy silnik UAZ "Patriot" - nie jego jedyny problem. Przerwę w łańcuchu udręki wielu właścicieli SUV. W 2017 roku producent zastąpił dostawcę napinaczy łańcuchowych. Nadal nie wiadomo, czy rozwiąże to problem.
Jaki jest idealny silnik dla Patriota? Olej napędowy z Iveco. Bez problemów pokonuje 500 000 kilometrów. Koszty napraw są tańsze niż w przypadku oleju napędowego "ZMZ". Czy kupujesz nowy samochód? Po prostu nie ma wyboru. Silnik benzynowy jest bardzo niezawodny, warto śledzić tylko łańcuch.
</ p>
